|
|
| Tên thương hiệu: | DAILY REFINING |
| Số mẫu: | 6d16 |
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | negotiable |
| Chi tiết bao bì: | Hộp gỗ nặng, thùng carton nhẹ |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
6d16 6D16 Bộ piston cho các bộ phận động cơ Mitsubishi 23411-93c20
Mô tả sản phẩm
| Số phần: |
23411-93C20 |
| Đối với mô hình: |
6D16 |
| trọng lượng | 2kg |
| Thời gian bảo hành: | chất lượng cao giá thấp tuổi thọ dài |
| Chất lượng: | 1 năm |
Thông tin về piston:
6D16 Bộ sửa chữa
6D16 Vòng piston
6D16 Piston Kit
6D16 piston động cơ xi lanh
6D16 Lớp bọc xi lanh/bỏ
6D16 Bộ đệm đầy đủ
6D16 Ghi đệm đầu xi lanh
6D16 đầu xi lanh
6D16 khối xi lanh
6D16 Bộ phận động cơ
6D16 Camshaft
6D16 Crankshaft
6D16 van hút
6D16 van xả
6D16 Crankshaft
6D16 Máy bơm dầu
6D16 Cây nối
6D16 nhóm vòng bi chính
6D16 Bộ vòng bi dây chuyền nối
6D16 Bơm nhiên liệu
6D16 Máy bơm phun nhiên liệu
Các sản phẩm động cơ liên quan:
Những lý do chính để đốt dầu là:
1. Các van dầu niêm phong là lão hóa và không thể ngăn chặn hiệu quả dầu động cơ từ đi vào buồng đốt thông qua van;
2. Máy tăng áp rò rỉ dầu, và dầu thấm vào ống xả từ máy tăng áp;
3Quá nhiều trầm tích cacbon sẽ chặn vòng piston và mất độ đàn hồi của nó, điều này sẽ làm suy yếu hiệu ứng cạo dầu của vòng dầu;
4Vòng pít và xi lanh bị mòn, khoảng cách giữa chúng quá lớn và độ kín không khí bị giảm, khiến dầu thoát vào buồng đốt;
5. vòng dầu bị mòn, và dầu dư thừa trên tường xi lanh không thể được hoàn toàn cạo ra.dầu sẽ trực tiếp đi vào buồng đốt từ khoảng cách giữa piston và tường xi lanh để đốt cháy.
Nhẫn piston đóng vai trò là niêm phong piston, không chỉ có thể ngăn chặn khí trong xi lanh xâm nhập vào khung bánh,nhưng cũng ngăn chặn dầu trong vỏ bánh xe từ đi vào xi lanh. Sự hao mòn của vòng piston cũng là một trong những lý do quan trọng cho việc đốt cháy dầu động cơ.
Bởi vì có thể có một số lỗi trong quá trình xử lý và lắp ráp vòng piston, sức đề kháng ma sát giữa piston và tường xi lanh tương đối lớn.Sau khi thay thế vòng trục, nó cần phải chạy trong. thời gian chạy trong tương tự như của một chiếc xe mới, nói chung là khoảng 1.000 km. Trong thời gian chạy trong,chú ý đến tốc độ của xe và lái xe với tốc độ không đổi, để đạt được điều kiện làm việc tốt nhất.
|
| Tên thương hiệu: | DAILY REFINING |
| Số mẫu: | 6d16 |
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | negotiable |
| Chi tiết bao bì: | Hộp gỗ nặng, thùng carton nhẹ |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
6d16 6D16 Bộ piston cho các bộ phận động cơ Mitsubishi 23411-93c20
Mô tả sản phẩm
| Số phần: |
23411-93C20 |
| Đối với mô hình: |
6D16 |
| trọng lượng | 2kg |
| Thời gian bảo hành: | chất lượng cao giá thấp tuổi thọ dài |
| Chất lượng: | 1 năm |
Thông tin về piston:
6D16 Bộ sửa chữa
6D16 Vòng piston
6D16 Piston Kit
6D16 piston động cơ xi lanh
6D16 Lớp bọc xi lanh/bỏ
6D16 Bộ đệm đầy đủ
6D16 Ghi đệm đầu xi lanh
6D16 đầu xi lanh
6D16 khối xi lanh
6D16 Bộ phận động cơ
6D16 Camshaft
6D16 Crankshaft
6D16 van hút
6D16 van xả
6D16 Crankshaft
6D16 Máy bơm dầu
6D16 Cây nối
6D16 nhóm vòng bi chính
6D16 Bộ vòng bi dây chuyền nối
6D16 Bơm nhiên liệu
6D16 Máy bơm phun nhiên liệu
Các sản phẩm động cơ liên quan:
Những lý do chính để đốt dầu là:
1. Các van dầu niêm phong là lão hóa và không thể ngăn chặn hiệu quả dầu động cơ từ đi vào buồng đốt thông qua van;
2. Máy tăng áp rò rỉ dầu, và dầu thấm vào ống xả từ máy tăng áp;
3Quá nhiều trầm tích cacbon sẽ chặn vòng piston và mất độ đàn hồi của nó, điều này sẽ làm suy yếu hiệu ứng cạo dầu của vòng dầu;
4Vòng pít và xi lanh bị mòn, khoảng cách giữa chúng quá lớn và độ kín không khí bị giảm, khiến dầu thoát vào buồng đốt;
5. vòng dầu bị mòn, và dầu dư thừa trên tường xi lanh không thể được hoàn toàn cạo ra.dầu sẽ trực tiếp đi vào buồng đốt từ khoảng cách giữa piston và tường xi lanh để đốt cháy.
Nhẫn piston đóng vai trò là niêm phong piston, không chỉ có thể ngăn chặn khí trong xi lanh xâm nhập vào khung bánh,nhưng cũng ngăn chặn dầu trong vỏ bánh xe từ đi vào xi lanh. Sự hao mòn của vòng piston cũng là một trong những lý do quan trọng cho việc đốt cháy dầu động cơ.
Bởi vì có thể có một số lỗi trong quá trình xử lý và lắp ráp vòng piston, sức đề kháng ma sát giữa piston và tường xi lanh tương đối lớn.Sau khi thay thế vòng trục, nó cần phải chạy trong. thời gian chạy trong tương tự như của một chiếc xe mới, nói chung là khoảng 1.000 km. Trong thời gian chạy trong,chú ý đến tốc độ của xe và lái xe với tốc độ không đổi, để đạt được điều kiện làm việc tốt nhất.
